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鋁材IGBT散熱設計 滿足EV所需熱力性能

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鋁材IGBT散熱設計 滿足EV所需熱力性能

發布日期:2018-12-13 作者: 點擊:

汽車的電子元件應該可靠耐用,在汽車使用壽命中都無需維修。然而對于電動汽車和混合動力汽車中,電子元件必需承受高壓高溫環境,就必須有液體冷卻。IGBT熱管散熱器,顯而易見,冷卻技術需要精心的技術研發,材料需通過可靠耐用性和适用性的考核,以确保穩定的運轉。即使技術要求極高,主機廠(OEM)的客戶仍不斷追求高産量、低成本、高質量的産品。


德納旗下品牌LONG?的熱能管理産品在熱傳導解決方案上有多年經驗,為絕緣栅雙極晶體管(以下簡稱IGBT)散熱器的創新開發提供了基礎。盡管銅導熱性能優越,在傳統工藝上用于汽車制造數十年,但近年來已經逐漸被更輕、成本更低的鋁所取代。IGBT産品包也超越了常規意義上的電子解決方案。如今行業傾向于使用新開發的半導體材料來定制化設計,但量身定做産品包要求熱管理設備能夠滿足客戶的關鍵需求,例如更低的成本、更高的品質、更輕的重量。


德納的鋁材IGBT散熱器設計作為一個卓越的解決方案,可以有效降溫、減少油耗,具有抗腐蝕性,甚至可以回收利用。這一優化設計提供了電動和混合動力汽車所需的熱力性能和快速熱傳導。

熱管散熱器安裝

此外,德納還在這一産品上集合了許多其他特性來滿足行業要求。由于市場趨向于量身定制的具有更高電流密度半導體材料的熱力解決方案,德納工程師相應選取了熱阻。因而德納設計了獨一無二的散熱系統以專門針對這些個别要求。


動力電子工程師也不斷追求實現高耐用性以對抗熱疲勞。IGBT壓模過熱會導緻内層的剝離以緻最終失效。德納的散熱解決方案通過保持整個系統各層之間适當的熱量增加,來限制接點處的最高溫度。不僅如此,這一緊湊型的創新設計能夠對動力模塊片的兩個表面散熱,從而實現最佳性能表現。


“我們不僅是把散熱片貼在IGBT産品上。我們會根據性能要求的特殊配置定制一套設備,且都會以緊湊、輕量為前提。”德納動力集團技術業務拓展經理尼克·卡爾曼說。


為了打造如此精密的散熱産品,德納采用的是無流體的持續鋁焊,而不是雜亂的溶劑焊。由于溶劑焊的過程中加入了鹽和離子,會與冷凍劑反應,最終導緻傳導性不斷積累。德納專利的無流體焊接工序通過消除污染保證了工件清潔,也保持散熱流體的低傳導性。


通過與電子制造商合作,德納确保IGBT可以和所有車型的元件接口匹配。德納工程師提高了粘合技術來安裝接口層,使連接性更好,優化了熱傳導。此外,平整度是元件接口的一個關鍵。如果不平整可能會導緻壓模過熱。通過減小接觸阻力,德納改善了熱傳導率,從而顯著提高了車輛的可靠性。


本文網址:http://guocao.net/news/381.html

關鍵詞:IGBT熱管散熱器批發,IGBT模塊熱管散熱器,熱管散熱器安裝

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